KSR110初期型を購入し、カスタムしました。 エンジンボアアップ後、走行距離は100km程度です。

18馬力程度に対してローギア気味です。信号発進時には車の流れを気にしないでキビキビと走れます。専門ショップでフロントサスのダンパーチューニングをしているので、延長ホイールベースと相まって、高速でギャップを拾っても不安はありませんでした。
売却理由は、私自身がバイクのカスタムを終えると飽きる性格ゆえ、今後もおそらく乗らないだろうと判断したためです。屋根付き車庫に保管しながら、年に0～2度、休日出勤の足にしていた程度です。

始動はキックのみです。キャブレター車ですので慣れていないと指導にもたつくかもしれません。寒い時期や長期間エンジンをかけていなかった場合には、始動にチョークが必要です。セルモーター始動のバイク、あるいはインジェクションのバイクしか乗ったことのない方、キック始動を全く知らない方、チョークを引く意味が分からない方、プラグ交換ができない方にはお勧めできません。
また、パワーフィルタ仕様ゆえ雨天走行時にはエンストの可能性があります。本格的な雨天の中の走行はおすすめしません。

このような車両ですが、ご興味のある方は、どうぞ乗ってやってください。ノーマルのKSRとは別物の走りです。 ●カスタム箇所 ・武川ボアアップ・キット138cc ・武川スーパーヘッド ・武川S20カムシャフト ・武川強化シフトフォークシャフト ・武川１ダウン３アップシフトドラム ・武川クイックシフト ・後期型オイル穴無しタイプのアウトプットシャフト ・武川マニュアルクラッチキット ・メッシュブレーキホース ・武川4フィンオイルクーラー ・KAZE125用CDI ・ケイヒンVM26 ・agerステンレスパワーフィルタ ・オーバーレーシングセンター出しチタンマフラー ・ストライカーセンター出しフェンダーレスキット ・G-CRAFTアルミロングスイングアーム ・KITACOリアショック ・中華デジタルメーター
（スピード表示値はほぼ正確な値です）
（タコメーター表示値は少し回転数が大きいです） ・ペガサスフロントフォークダンパーチューニング
http://www.jp-pegasus.com/110sus.htm

・前後タイヤ＝ミシュランパイロットピュアSC ・可倒式シフトペダル ・アジャスタ付き可変式レバー(左右） ・プッシュキャンセル式ウインカーSW ・LEDヘッドライト(High/Lowの片側が点灯せず） ・LEDテイルライト(レンズは、あり合わせ…） ・社外ライトカウル ・モンスターエナジーデカール ●直近の整備内容 ・フュエルコック周辺のゴム部品の交換・キャブレターのO/H清掃・燃料ホース交換・燃料フィルタ追加・フロント/リアブレーキオイルの交換 ・リアブレーキパッドの交換・オイルフィルタエレメント交換
●車体に付属してお渡しするもの ・第二種原付返納証 ・キー（1本です）

・パーツリスト、サービスマニュアル・武川パーツ類の付属説明書 ・メーター周りハーネス配線図ほか、
カスタム内容の詳細を記載したもの

・VM26ジェット（MJ/SJ）類
・VM26フロートチャンバガスケット
・オイルフィルタエレメント
・オイルドレインボルトガスケット
・イリジウムプラグCR8HIX
・フロントフォークイニシャルアジャスタ
・タペット調整用のレンチセットと隙間ゲージ

●注意事項 写真では粗が見えず、実際よりキレイに見えます。画像では見えにくい傷やデカールの隅の剥がれ等がありますので、気になる方は必ず現車確認をお願いします。 現車確認は、ご希望の時間帯を質問欄からご紹介下さい。帰宅時間が遅いので、日時は相談して決定させてください。 機関はまずまず良好で、特にこれを交換しないと走れないといった不具合はありませんが、あくまで当方の見解です。このまま所有していたとしたら交換していたと思われる部品は、①ヘッドライトバルブ、②グリップラバー左右、③KSR-PRO用アルミホイール＆タイヤ(前後）です。
まずは必ず落札者様が納得のいくところまで整備をされてから、ご乗車をお願いいたします。
カスタム車両に対応できる知識をお持ちの方のご入札をお待ちしています。 もし、当方が気づかなかった不具合があったとしても当方は一切の責任を取れませんので、ご了承ください。 トラブル防止の為にも神経質な方は入札をご遠慮下さい。 また評価が悪い方、新規の方も入札をご遠慮下さい。 あくまでも、ノークレーム ノーキャンセル ノーリターンでお願いします。 24時間以内に連絡が取れ、落札後1週間以内に

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お手軽マシンの導入、泥沼への道？？（汗）

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