CRF250Lにて1万キロほど使用していました。取り付け、使用に伴う傷や汚れなどあります。新スロットル形状ブローバイ径　φ14シム板厚　0.07ジョイント径、シム板厚が合えば他の車種でも流用可能と思います。また、ジョイント径とシム板厚はメンテナンスついでに変更可能です。必要に応じてオーバーホールしてからご使用ください。品であることをご理解いただいた上で購入をお願いいたします。

T-REV mini 装着 | Life Is Funky

CT125 ハンターカブ にT-revじゃない内圧コントロールバルブを装着してみた。

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T-REVMINI 内圧コントロールバルブ モンキー125(JB02) SPキット チタン

T-REVって知ってます？ | しゃぼん玉 -Shabondama-

T-REV SYSTEM（エンジン内圧コントロールバルブ ）

商品紹介ブログ: 内圧コントロールバルブ「T-REV」

テラモト│T REV αシステ厶│kawasaki NINJA1000 Z1000│内圧コントロールバルブ│TREV│ニンジャ1000

ワンウェイバルブはホントにどれくらい効果あるの？（ジクサー２５０に内圧コントロールバルブT-REVを装着してみた） | カフェ・パイロン

T-REV 2輪｜ハイエースローダウン施工・ 中古車・T-REV販売 寺本自動車商会

T-REVmini｜CT125ハンターカブのクランクケースの内圧を最適化できるって！｜Motor-Fan Bikes[モータファンバイクス]

クランクケースの内圧をコントロールして走りを変える 『T-REV αシステム』 ｜バイクブロス

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